产品展示
PRODUCT DISPLAY
行业资讯您现在的位置:首页 > 行业资讯 > 浅述SMC气缸的工艺原理

浅述SMC气缸的工艺原理

  • 发布日期:2020-12-07      浏览次数:438
    •   SMC气缸采用滚压加工,有助于封闭表面微小裂纹,并因表层残余压应力而阻碍侵蚀的扩散。从而提高表面耐腐蚀性,延缓疲劳裂纹的产生或扩展,从而提高油缸杆的疲劳强度。通过滚压成型,在滚压面上形成冷硬化层,减少了研磨副接触面的弹塑性变形,从而提高了缸杆表面的耐磨性,避免了研磨造成的烧伤。轧制后,表面粗糙度的降低可以提高匹配性能。
        同时,减少了活塞杆活塞运动时对密封圈或密封件的摩擦损坏,延长了气缸的整体使用寿命。轧制工艺是一种优质的工艺措施,并以直径160mm的45钢无缝钢管为例证明了轧制效果。轧制后,油缸杆表面粗糙度从轧制前的Ra3.2~6.3um降低到Ra0.4~0.8um,油缸杆表面硬度和疲劳强度分别提高30%和25%左右。油缸使用寿命提高2~3倍,轧制工艺效率比磨削工艺提高15倍左右。以上数据表明,轧制工艺可以大大提高油缸杆的表面质量。
        SMC气缸工作时,必须用压缩空气中的雾润滑活塞。还有一小部分免润滑缸。防止从活塞杆向外漏气,防止外部灰尘混入缸内。在杆侧端盖上设置导向套,提高气缸的导向精度,承受活塞杆上的少量横向负荷,减少活塞杆伸出时的下弯量,延长气缸的寿命。导套通常使用烧结含油合金、前倾铜铸件。端盖过去常用锻造铸铁,但现在为了减轻重量防锈,常用铝压铸,微型缸使用真的吗?缸筒的内径大小代表缸体输出力的大小。活塞必须在缸内平稳地往复滑动,缸内表面的表面粗糙度必须达到Ra0.8um。对于钢管缸筒,内表面还应镀上硬铬,以减少摩擦阻力和磨损,防止锈蚀。
        以上就是小编今天为大家带来的全部内容,希望能够帮助到您。
    在线客服