原装FESTO气缸

原装FESTO气缸EV-16-4

行程4 mm

夹紧表面直径 16

短型号代码EV

安装位置可选

工作模式单作用

符号00991208

工作压力≤ 6 bar

工作介质压缩空气，符合 ISO 8573-1:2010 [7:-:-]

环境温度-10 °C ... 40 °C

产品重量15 g

安装方式带通孔

气动接口M3

材料说明不含铜和聚四氟乙烯

外壳材料压铸铝

膜片材料TPE-U(PU)

原装FESTO气缸EV-16-4

1、仅一端进（排）气，结构简单，耗气量小。2、用弹簧力或膜片力等复位，压缩空气能量的一部分用于克服弹簧力或膜片张力，因而减小了活塞度杆的输出力。3、缸内安装弹簧、膜回片等，一般行程较短；与相同体积的双作用气缸相比，有效行程小一些。4、气缸复位弹簧、膜片的张力均随变形大小变化，因而活塞杆的输出力在行答进过程中是变化的

1）缸筒

缸筒的内径大小代表了气缸输出力的大小。活塞要在缸筒内做平稳的往复滑动，缸筒内表面的表面粗糙度应达到Ra0.8um。缸筒材质除使用高碳钢管外，还是用高强度铝合金和黄铜。

2）端盖

端盖上设有进排气通口，有的还在端盖内设有缓冲机构。杆侧端盖上设有密封圈和防尘圈 6，以防止从活塞杆处向外漏气和防止外部灰尘混入缸内。杆侧端盖上设有导向套 5，以提高气缸的导向精度。

3）活塞

活塞是气缸中的受压力零件。为防止活塞左右两腔相互窜气，设有活塞密封圈 12。还设有耐磨环 11以提高气缸的导向性。

4）活塞杆

活塞杆是气缸中重要的受力零件。通常使用高碳钢，表面经镀硬铬处理，或使用不锈钢，以防腐蚀，并提高密封圈的耐磨性。

5）缓冲柱塞、缓冲节流阀

活塞两侧沿轴线方向设有缓冲柱塞 1、3，同时缸盖上有缓冲节流阀 14和缓冲套 15，当气缸运动到端头时，缓冲柱塞进入缓冲套，气缸排气需经缓冲节流阀，排气阻力增加，产生排气背压，形成缓冲气垫，起到缓冲作用。