常用SMC气缸

常用SMC气缸CDQ2A25-20DZ

如果汽缸结合面的变形较小，而且很均匀，可在有间隙处更换新的螺栓，或是适当的加大螺栓的预紧力。按从中间向两边同时紧固，也就是从垂弧大处或是受力变形大的地方紧固螺栓。理论上来说，控制螺栓的预紧力可用公式d/L≤A来计算，但由于此计算的数据与测量的手段还在研究当中，没有达到推广，多在螺栓的允许的大应力内根据经验而定。

常用SMC气缸CDQ2A25-20DZ

规格确认。 本样本上登载的产品，仅为压缩空气系统(含真空)使用而设计的。 若压力和温度超出本产品的规格范围，可能导致动作不良和破坏， 请不要使用(参见规格)。 使用除压缩空气(含真空)以外的流体时,请与本公司联系。 超出规格范围使用的场合所造成的相关损害,任何场合都不提供 保证。

确认规格的适合范围。 本样本上记载的气缸的规格，含中间行程的标准行程都是适合的。 对长行程，要由本公司确认。另外订制品(-XB□, -XC□)有可能 不适合产品规格。

由于机械滑动部位出现别劲现象会引起受力变化，气缸 会有冲击动作的危险。 这种场合，手脚会被夹住或机器会受损伤，故从设计上应考虑 能进行平稳的机械运动的调整，不使人身受伤害。

担心被驱动物体或气缸可动部分危及人身安全时，应加 装防护罩，防止人体直接接触那个场所。 t气缸的固定部位和连接部位必须牢固连接，特别是在动 作频率高振动多的场所更应注意。

被驱动物体质量大和速度快的场合，仅靠气缸的缓冲吸 收冲击能量有困难时，应在进入缓冲之前设置减速回路 或者在外部设置液压缓冲器以吸收冲击能。这种场合要 充分检查机械装置的的刚度。

在气源、电源及液压源等控制的装置上，当这些动力源 出现故障时，应有不会造成人身和装置损伤的对策。